Дифференциал дисковый, самоблокирующийся 2108-2112, 2170, 2190, 1118 (со спидометром) VAL-rasing

Описание

Дифференциал дисковый, самоблокирующийся 2108-2112, 2170, 2190, 1118 (со спидометром) VAL-rasing

Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) дискового типа,  с базовой поверхностью для установки кольца спидометра.

Для автомобилей с Лада и с МКПП 2108-2112. 

Возможна установка с доработкой в МКПП 2108 без щупа)

ВНИМАНИЕ: (не устанавливается в МКПП Гранта, Калина 2, автомобили Лада с тросовой и роботизированной коробки)

 Тип конструкции - дисковый, 8 штук фрикционных дисков и базовой поверхностью для установки спидометра.

Узел установки - МКПП 2108-12-Приора-Калина со щупом. Данная блокировка не устанавливается в МКПП 2180, 2181 и РКПП (Гранта, Калина2, Приора троссовый привод), МКПП 2108 без щупа. При установке, возможна потребуется доработка внутренних поверхностей коробки. При установке дифференциала повышенного трения с маркировкой C5 (с поверхностью под кольцо спидометра) и наличии в МКПП датчиков спидометра №1118-3843010 или № 2170-3843010 их необходимо заменить  на датчики спидометра №1118-3843010-04 и №2170-3843010-04 соответственно.

Дифференциал повышенного трения, (LSD - Limited Slip Differential): самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, предназначен, для перераспределения крутящего момента двигателя автомобиля, в сторону колеса, имеющего больший коэффициент сцепления с  дорогой. Самоблокирующийся дифференциал относится к автоматическим блокировкам.

Самоблокирующийся дифференциал дискового типа предназначен для автоспорта.

ВАЛ-РЕЙСИНГ производит 2 варианта сборки самоблокирующихся дифференциалов дискового типа:

"УНИВЕРСАЛ" - с направлением распределения коэффициента блокирования 45х45  (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад);

"СТАРТ" - с направлением распределения коэффициента блокирования 90% вперед.  (настройка «старт» - вперед) - под заказ. Настройка производиться за дополнительную плату (стоимость настройки 1500 рублей)

Все дифференциалы собираются в варианте "УНИВЕРСАЛ" - (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад).

Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения не более 5 кг.

Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы производства ВАЛ-РЕЙСИНГ возможно перенастраивать в случае необходимости с "универсала" на "разгон".

ВНИМАНИЕ: Сборка "Старт", выполняется за дополнительную оплату. Для заказа "на разгон" необходимо сообщить об этом в примечании к заказу или по телефону менеджеру. В случае сборки "на разгон"данные по стоимости работ по перенастройке и срок отгрузки сообщит менеджер. 

Тип 1: Маркировка на блокировке С3.

Отличие дисковых от винтовых конструкций:

- Более четкое срабатывание;

- Имеют больший коэффициент блокирования при  варианте "СТАРТ";

- Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требуется очень большой пробуксовки.

Недостатки:

- Требователен к качественному маслу, особенно важно применение качественных масел для автомобилей участвующий в автоспортивных дисциплинах.  

- При участии автомобиля с дисковой блокировкой в автоспортивных соревнованиях, требуется периодическое обслуживание (осмотр и в случае износа замена фрикционов и пружины).

Обратите внимание! Дифференциалы повышенного трения дискового типа, производства ВАЛ-РЕЙСИНГ для автомобилей с МКПП 2108-Приора, Калина (кроме мкпп 2180 (Гранта), 2191 троссовый привод и РКПП) выпускаются 2-х типов:

Тип 1: Маркировка на блокировке С 3 - 12 штук фрикционных дисков без возможности установки спидометра.

Тип 2: Маркировка на блокировке С 5 - 8 штук фрикционных дисков с диаметром для установки кольца спидометра.

Применение масел: Наиболее эффективно для дисковых блокировок, применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения. (В характеристиках масел присутствует обозначение и применимость для дифференциалов повышенного трения - Limited Slip Differential (LSD)). Однако, следует учитывать при выборе марки масла, его применимость к синхронизированным коробкам передач.

В автоспорте обязательно использование спортивных масел, с рекомендациями производителя масла для дифференциалов повышенного трения. Замена масла производится в соответствии с решениями технических специалистов обслуживающих автомобиль.

При "гражданском" использовании автомобиля с дисковой блокировкой, допускаются универсальные, качественные масла, проверенных производителей c характеристикой GL4/5, и желательно с рекомендациями для дифференциалов повышенного трения (ограниченного скольжения) и синхронизированных коробок передач. Рекомендуется проводить замену масла в МКПП при "гражданском" использовании и в зависимость от режимов эксплуатации автомобиля с дисковым дифференциалом повышенного трения, в интервале 10 тыс.-12 тыс. км.

Запрещено применение  антифрикционных присадок  Антифрикционные присадки, существенно снижают трение что приводит к существенной потере эффективности работы дифференциала повышенного трения.