Описание
1. Описание и работа реле
1.1. Назначение.
1.1.1. Реле "ЦНТ-Инжектор-3" предназначено для предпусковой подготовки инжекторных двигателей - просушки и прогрева свечей зажигания при неработающем двигателе.
1.1.2. Реле предназначено для работы в схеме неэкранированного электрооборудования автомобиля.
1.2. Технические характеристики.
1.2.1. Реле выпускается с номинальным напряжением 12В по однопроводной электрической схеме с минусовым выводом, соединенным с корпусом в климатическом исполнении "У" по ГОСТ 15150.
1.2.2. Режим работы реле кратковременный, в диапазоне частоты генерации импульсов зажигания 6000-7500 об./мин.
1.2.3. Основные параметры.
1) Амплитуда прямоугольных импульсов упраления, В - 4+/-0,2
2) Время накопления энергии, мСек - 4+/-0,2
3) Частота генерации по обоим каналам управления, Гц - 200...250
4) Ток потребления модулей зажигания, А - 4...5
5) Время восстановления штатной схемы управления, мСек - 0,3...0,5
6) Диапазон рабочих температур - -450...+850
7) Габариты, мм - 80х75х30
8) Масса со жгутом, кг - <0,13
1.3. Состав реле.
В состав реле входит:
- блок реле с переходными разъемами,
- провод к кнопке управления,
- кнопка управления (в зависимости от типа автомобиля).
1.4. Устройство и работа составных частей реле.
Реле содержит генератор, формирующий импульсы управления модулем зажигания; реле защиты; схему защиты от включения при работающем двигателе; кнопку включения;переходные разъемы к модулю зажигания и контроллеру.
Реле подключается между контроллером и модулем зажигания, а кнопка управления устанавливается в салоне автомобиля вместо заглушки.
При включении кнопки управления реле включается звуковой сигнал включения режима прогрева и просушки свечей зажигания, при этом модуль зажигания отключается от контроллера и подключается к генератору реле, который вырабатывает импульсы управления модулем зажигания с частотой 6-7,5 тысяч оборотов в мин. На свечах зажигания формируются мощные искры, при неработающем двигателе, которые прогревают и просушивают свечи зажигания в холодное или влажное время года.
При включении зажигания реле блокируется и за время 0,3-0,5 мСек. восстанавливает штатную схему управления модулем зажигания, а при работающем двигателе реле не включается.
2. Использование по назначению.
2.1. Подготовка к использованию.
ВНИМАНИЕ! УСТАНОВКУ РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЬ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.
2.1.1. Блок реле с переходными разъемами устанавливается под капотом автомобиля, а кнопка управления - в салоне автомобиля.
2.2 Использование реле.
Нажать, не включая зажигания, кнопку управления реле. При этом звучит звуковой сигнал, сигнализирующий о работе реле. На свечах присутствуют мощные разряды (которые слышны как характерный треск), которые прогревают и просушивают свечи зажигания. Примерно через 5-10 минут кнопку выключить, и можно запускать двигатель автомобиля. При работающем двигателе автомобиля реле не включается.
2.3. Меры безопасности.
2.3.1. Во время работы реле модуль зажигания вырабатывает высокое напряжение 5-25кВ, поэтому строго запрещается прикасаться к токоведущим частям модуля зажигания, ВВ проводам, свечам зажигания.
2.3.2. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ СО СНЯТЫМИ ВВ ПРОВОДАМИ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ИЗ СТРОЯ ОТ ВНУТРЕННЕГО ПРОБОЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ!