Заказать звонок





* - Обязательно для заполнения

наверх
Мы с вами 16 лет 6 месяцев 3 дня

Каталог товаров

Подписка на новости

Реле подготовки двигателя к пуску "ЦНТ-ИНЖЕКТОР 2" 2115

Реле подготовки двигателя к пуску "ЦНТ-ИНЖЕКТОР 2" 2115

Производитель: ЦНТ г. Тольятти
Рейтинг:

Цена: 600.00 руб
    

Описание

1. Описание и работа реле

1.1. Назначение.
1.1.1. Реле "ЦНТ-Инжектор2" предназначено для предпусковой подготовки инжекторных двигателей. Реле формирует импульсы управления модулем зажигания, для создания на свечах режима искрообразования, с целью их прогрева и просушки, а так же через 20 сек. работы реле включает на 10 сек. стартер в режим холодной прокрутки двигателя с целью прогрева цилиндров под давлением и очистки свечей от нагара. Через 30 сек. после включения реле отключается, и двигатель готов к запуску. При включенном зажигании реле блокируется и не может быть включено.
1.1.2. Реле предназначено для работы в схеме неэкранированного электрооборудования автомобиля.
1.2. Технические характеристики.
1.2.1. Реле выпускается с номинальным напряжением 12В по однопроводной электрической схеме с минусовым выводом, соединенным с корпусом в климатическом исполнении "У" по ГОСТ 15150.
1.2.2. Режим работы реле кратковременный, в диапазоне частоты генерации импульсов зажигания 10-100 об./мин.
1.2.3. Основные параметры.
   1) Напряжение питания, В – 9…12,7
   2) Ток потребления реле, не более, А –
     - в режиме «включено» 0,5
     - в режиме «выключено» при включенном зажигании – 0,04
   3) Ток потребления модулем зажигания в режиме прогрева свечей, не более, А – 5
   4) Длительность импульса накоплений энергии, мСек – 4+/-0,5
   5) Частота искрообразования (по коленвалу двигателя) об./мин – 6000+/-500
   6) Время работы в режиме искрообразования, сек – 30+/-5
   7) Время работы стартера в режиме холодной прокрутки, сек – 10+/-2
   8) Задержка включения стартера, сек – 20+/-2
   9) Индикация включения реле – звуковая, с частотой 1,5-2,5 кГц
   10) Диапазон температур, 0С -  -45…+85
1.3. Состав реле.
В состав реле входит:
- блок управления,
- жгут соединительный,
- реле стартера 90-3747-10 (4 конт.) на 30А,
- реле включения модуля зажигания 90-3747 (5конт.) на 20/30А,
- кнопка включения со звуковым сигнализатором (в зависимости от типа автомобиля).
1.4. Устройство и работа составных частей реле.
1.4.1. Реле подключается к модулю зажигания с помощью переходного разъема между модулем зажигания и контроллером. К стартеру реле подключается через переходной разъем, подключаемый между втягивающим реле стартера и замком зажигания параллельно, от стартера берется и питание реле +12В. Кнопка управления устанавливается в салоне на панели управления. Работа реле возможна только при выключенном зажигании.
1.4.2. Блок управления представляет собой реле времени для управления режимом прогрева свечей и холодной прокрутки двигателя и генератор, формирующий импульсы управления модулем зажигания в режиме искрообразования во всех цилиндрах двигателя.
1.4.3. Кнопка включения со звуковой сигнализацией предназначена для подачи напряжения питания +12В на блок управления. При нажатии на кнопку включается реле управления модулем зажигания, оно подает питание на модуль и включается генератор импульсов зажигания, при этом включается звуковой сигнал включения режима прогрева свечей, на свечах присутствуют электрические разряды, соответствующие частоте искрообразования по коленвалу двигателя 6000 об./мин. Через 20 сек. Работы реле в режиме прогрева свечей включается стартер и работает в течение 10 сек., прогревая цилиндры под давлением и очищая свечи, одновременно продолжается режим искрообразования.
Через 10 сек. Стартер останавливается, режим искрообразования прекращается, звуковой сигнал пропадает. Подготовка двигателя к запуску закончена.
1.4.4. В случае включения зажигания реле блокировки в блоке управления включается и своими контактами разрывает цепь питания блока управления. Реле включения модуля зажигания своими нормально-замкнутыми контактами восстанавливает цепь питания модуля зажигания от контроллера, а включение реле стартера и реле модуля становится невозможным.
2. Использование по назначению.
2.1. Подготовка к использованию.
ВНИМАНИЕ! УСТАНОВКУ РЕЛЕ В  АВТОМОБИЛЬ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ СНЯТОЙ МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ!
2.1.1. Блок управления реле модуля зажигания  и реле стартера крепятся на штатные шпильки. У автомобилей марок ВАЗ 2108,09,99,15 – вместо коммутатора с помощью гаек М5. У автомобилей марок ВАЗ 2110,11,12 – на шпильки на правой стойке с помощью гаек М6.
2.2 Использование реле.
Нажать, не включая зажигания, кнопку управления реле и удерживать ее в нажатом положении в течение 30 сек. При этом звучит звуковой сигнал, сигнализирующий о работе реле. ВНИМАНИЕ! При работе реле через 20 сек. Включается стартер автомобиля. Поэтому до включения реле установить ручку переключения передач в «НЕЙТРАЛЬНОЕ» положение, а перед включением реле нажать педаль сцепления для уменьшения нагрузки на стартер.
2.3. Меры безопасности.
2.3.1. Во время работы реле модуль зажигания вырабатывает высокое напряжение 5-25кВ, поэтому строго запрещается прикасаться к токоведущим частям модуля зажигания, ВВ проводам, свечам зажигания.



Похожие продукты

Отзыв
Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.
.